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裝配式建筑構件運輸及吊裝過程,超全面!

2022-06-14

概要


構件的裝卸、堆放;


構件起吊、安裝、定位、校正;


構件運輸安全管理及成品保護。


01

構件的裝卸、堆放


做法


1、預制構件運輸宜選用低平板車,車上應設有專用架,且有可靠的穩定構件措施。預制構件混凝土強度達到設計強度時方可運輸。預制外墻板宜采用豎直立放式運輸,預制疊合樓板、預制陽臺板、預制樓梯可采用平放運輸,并正確選擇支墊位置。


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2、預制構件運送到施工現場后,應按規格、品種、所用部位、吊裝順序分別設置堆場。現場駁放堆場應設置在吊車工作范圍內,堆垛之間宜設置通道。


3、現場運輸道路和堆放堆場應平整堅實,并有排水措施。運輸車輛進入施工現場的道路,應滿足預制構件的運輸要求。卸放、吊裝工作方位內不應有障礙物,并應有滿足預制構件周轉使用的場地。


4、預制疊合樓板可采用疊放方式,層與層之間應墊平、墊實,各層支墊應上下對齊,Z下面一層支墊應通常設置。疊放層數不應大于6層。


關鍵點


預制外墻板可采用插放或靠放,堆放架應有足夠的剛度,并需支墊穩固。宜將相鄰堆放架連成整體,預制外墻板應外飾面朝外,連接止水條、高地口、墻體轉角等薄弱部位,應采用定型保護墊塊或專用式附套件作加強保護。


圖片

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02

構件起吊、安裝、定位、校正


一、構件起吊


做法


施工前對所有預制構件做分類統計,測算Z重構件,以此為基礎選擇相應的起重設施。預制構件吊裝前,應根據預制構件的單件單件重量、形狀、安裝高度、吊裝現場條件來確定機械型號與配套吊具,回轉半徑應覆蓋吊裝區域,并便于安裝與拆卸。


關鍵點


預制構件起吊時的吊點合理應與構件重心重合,宜采用可調式橫吊梁均衡起吊就位,保證構件能水平起吊。預制構件吊具宜采用標準吊具,吊具可采用預埋吊環或埋置式連接鋼套筒的形式。避免磕碰構件邊角,構件起吊平穩后再勻速移動吊臂,靠近建筑物后由人工對中就位。


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▲ 采用可調式橫吊梁吊裝


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▲ 采用預埋吊環吊裝


預制構件吊裝前,應按設計要求在構件和相應的支承結構上標志中心線、標高等控制尺寸,按設計要求校核預埋件及連接鋼筋等,并作出標志。


預制構件應按標準圖或設計要求吊裝。起吊時繩索與構件水平面的夾角不宜小于45°,采用吊架起吊時,應經驗算確定。


二、構件就位


做法


預制構件吊裝應采用慢起、快升、緩放的操作方式,預制外墻板就為宜采用由上而下插入式安裝形式,保證構件平穩放置。預制構件吊裝校正,可采用“起吊—就位—初步校正—精細調整”的作業方式。先行吊裝的預制外墻板,安裝時與樓層應設置臨時支撐。


關鍵點


1、構件起吊離開地面時如頂部(表面)未達到水平,必須調整水平后再吊至構件就位處,這樣便于鋼筋對位和構件落位。


2、柱拆模后立即進行鋼筋位置復核和調整,確保不會與梁鋼筋沖突,避免梁無法就位。


3、突窗、陽臺、樓梯、部分梁構件等同一構件上吊點高低有不同的,低處吊點采用葫蘆進行拉接,起吊后調平,落位時采用葫蘆緊密調整標高。


4、梁吊裝前柱核心區內先安裝一道柱箍筋,梁就位后再安裝兩道柱箍筋,之后才可進行梁、墻吊裝。否則,柱核心區質量無法保證。


5、梁吊裝前應將所有梁底標高進行統計,有交叉部分梁吊裝方案根據先低后高進行安排施工。


6、墻體吊裝后才可進行梁面筋綁扎,否則將阻礙墻錨固鋼筋深入梁內。


7、墻體如果是水平裝車,起吊時應先在墻面安裝吊具,將墻水平吊至地面后將吊具移至墻頂。在墻底鋪墊輪胎或橡膠墊,進行墻體翻身使其垂直,這樣可避免墻底部邊角損壞。


三、構件校正


做法


外墻板校正:外墻板標高應由連接件上的螺栓標高控制,在外墻板吊裝前就因測量校正好螺栓頂標高,外墻板擱置上去后做到一次到位。用緊線器連接外墻板上預埋螺栓,將外墻板前后控制到位;調節連接件上的螺栓控制墻板垂直度。同時外墻板邊線對準樓面控制“左右”尺寸;將連接件與預埋在外掛板中的螺栓孔連接,用千斤頂支在柱上頂住連接件調節外掛板左右位置到位。


樓板、陽臺板校正:基本就位后再用倒鏈和撬棍微調樓板(陽臺板),直到位置正確,擱置平實。


關鍵點


預制外墻板側面中線及版面垂直度的校核,應以總線為主進行調整。在上下校正時,應以豎縫進行調整。


預制外墻板接縫應以滿足外墻面平整為主,內墻面不平或翹曲時,可在內裝飾或內保溫層內調整。山墻陽角與相鄰板的校正,以陽角為基準進行調整。


預制外墻板拼縫平整的校核,應以樓地面水平線為準進行調整。


四、構件定位


做法


與預制外墻板連接的臨時調節桿、限位器應在混凝土強度達到設計要求后方可拆除。預制疊合樓板、預制陽臺板、預制樓梯需設置支撐時,應經計算符合設計要求。


預制外墻板相鄰兩板之間的連接,可設置預埋件焊接或螺栓連接形式,在外墻板上、中、下各設1個連接端點,控制板與板之間的位置。


關鍵點


構件吊離地面或車輛20~30cm時,復核和調整墻體頂部水平度,方便就位。 


構件吊至安裝位置上方30~50cm時,辨識鋼筋位置關系、邊線和控制線位置,緩慢下落準確調整就位。 


墻體就位后通過調節工具式埋件,完成墻體標高、軸線及垂直度的準確調節。


梁柱鋼筋對位:梁吊至柱上方30~50cm后,調整梁位置使梁筋與柱筋錯開便于就位,梁邊線基本與控制線吻合。


梁板鋼筋對位:板吊至柱上方30~50cm后,調整板位置使板錨固筋與梁箍筋錯開便于就位,板邊線基本與控制線吻合。


鋼筋對位:樓梯吊至梁上方30~50cm后,調整樓梯位置使上下,平臺錨固筋與梁箍筋錯開,板邊線基本與控制線吻合。


03

構件運輸安全管理及成品保護


1、為確保行車安全,應進行運輸前的安全技術交底。


2、在運輸中,每行駛一段路程要停車檢查鋼構件的穩定和緊固情況,如發現移位、捆扎和防滑墊塊松動時,要及時處理。 


3、在運輸構件時,根據構件規格、重量選用汽車和吊車,大型貨運汽車載物高度從地面起不準超過4M,寬度不得超出車廂,長度不準超出車身。 


4、封車加固的鐵絲,鋼絲繩必須保證完好,嚴禁用已損壞的鐵絲、鋼絲繩進行捆扎。 


5、構件裝車加固時,用鐵絲或鋼絲繩拉牢禁固,形式應為八字形,倒八字形,交叉捆綁或下壓式捆綁。  


6、在運輸過程中要對預制構件進行保護,極限度地消除和避免構件在運輸過程中的污染和損壞。重點做好預制樓梯板的成品面防碰撞保護,可采用釘制廢舊多層板進行保護。


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